校企聯(lián)合攻關填補我國車規(guī)級導航芯片自主設計空白

近期，泰斗微電子科技有限公司與我國汽車工業(yè)龍頭企業(yè)廣汽和東風正在開展關于國產車載導航芯片前裝應用的深度合作，這標著我國將打破國內汽車前裝市場長期被國際GPS廠商壟斷的局面。泰斗微電子科技有限公司的車規(guī)級射頻基帶一體化SoC芯片（TD1030-Q3003AB）是國內第一家通過國際認證的衛(wèi)星定位導航射頻基帶一體化芯片。由于車規(guī)級射頻基帶一體化芯片的整體架構復雜，以及其中的混合信號及射頻單元易受環(huán)境溫度影響，因此極難通過AEC-Q100 Grade2等級嚴苛的可靠性測試。

車規(guī)級芯片模組的認證報告

泰斗與廣汽開展車規(guī)級芯片深度合作

俄羅斯工程院外籍院士、廣東工業(yè)大學謝勝利教授，作為泰斗微電子科技有限公司的首席科學家，帶領校企科研團隊，突破了車規(guī)芯片需求的可靠性、安全性、一致性和長效性等難題，成功研制出車規(guī)級導航TD1030-Q3003AB，這是校企合作聯(lián)合攻關的又一重大成果。

謝勝利教授介紹說“車規(guī)級芯片因可靠性、安全性、一致性和長效性要求高，其技術被西方IC公司長期壟斷，阻礙我國汽車產業(yè)的自主發(fā)展，我們必須通過產學合作，突破領域關鍵技術，勇于參與國際競爭。” 謝勝利教授帶領校企聯(lián)合科研團隊在粵港澳聯(lián)合實驗室北斗PNT分室組織攻關，與企業(yè)一道從芯片設計、信號處理到性能測試開展攻堅克難，突破了車規(guī)級芯片設計的“卡脖子”技術難題，成功研發(fā)了國內第一款通過AEC Q100 Grade2認證的車規(guī)級射頻基帶一體化衛(wèi)星定位導航SoC芯片。

泰斗微電子高峰董事長說：“車規(guī)級導航芯片的研發(fā)，技術門檻高、難度大（溫度：-40℃~150℃、壽命10~15年、具有可追溯性、零出錯率），我國一直被攔在自主的市場門外。我們通過與廣東工業(yè)大學的校企合作，共同攻關取得了突破性進展，填補了我國車規(guī)級導航芯片自主設計的國內空白。”

泰斗微電子副總經理許祥濱博士還表示，隨著汽車行業(yè)邁向智能化、自動駕駛、數(shù)字化與電氣化，汽車廠商要求提供高可靠性、高穩(wěn)定性、高安全性的定位導航解決方案。泰斗微電子TD1030-Q3003AB通過了AEC-Q100 Grade2認證，可使汽車設計工程師能夠降低整車的安全風險，并且從這種更加安全和可靠的定位導航技術中獲得更多好處。

 

 

謝勝利教授帶領校企聯(lián)合科研團隊探討技術問題

廣東工業(yè)大學自動化學院院長、國家創(chuàng)新領軍人才周郭許教授認為：“校企合作是高校服務于企業(yè)創(chuàng)新和國家戰(zhàn)略發(fā)展的必由之路，我們控制科學與工程作為國家A類學科，有義務也有責任走在校企合作的前沿，支撐企業(yè)參與國際競爭。”

目前該芯片已量產應用于東風啟辰、上汽通用、長安CS75、北汽福田、吉利幾何A/C等近十個國產汽車品牌，取得了良好的社會經濟效益。

通訊員/孫為軍

編輯/劉秀